<<Home >Historie >algemeen

Sir Herbert Austin maakte er al voor de Tweede Wereldoorlog zijn doel van om een auto te ontwikkelen voor de 'gewone' man. Deze wagens moesten, om aan de winst bij te dragen, ook geschikt zijn voor de exportmarkt. En zo raakte de geschiedenis van het automerk doorspekt met de ontwikkeling van kleine betaalbare auto's. Deze types "Seven", de fabrieksaanduiding voor de kleine auto, lopen er als een rode draad doorheen. De bekendste daarvan is wel de Mini, die als Austin Seven in 1959 werd gepresenteerd.

De ontwikkeling van de A30-A35 begint net na de 2e wereldoorlog. In 1949 kwam er een totaal nieuw concept van de teken tafel, ‘the New Austin A30 Seven' ontworpen door Bob Koto.  De directie vond het niets en wees het design af. In 1950 paste Dick Burzy het ontwerp van Koto aan. Deze keer kon de nieuwe "Seven" wel de goedkeuring van de directie krijgen. Althans niet voordat toenmalig bestuursvoorzitter Leonard Lord een paar aanpassingen aan het ontwerp had gemaakt. En zo werd de Austin A30 Seven ofwel de AS3 geïntroduceerd.

De nieuwe Austin A30 Seven zou m.n. op de Engelse markt moeten concurreren met de immens populaire Morris Minor. Die werd toen nog geproduceerd door het onafhankelijke Morris, dat later zou worden overgenomen door Austin. 

Nieuw was, dat de A30 de eerste Austin werd, gemaakt met een chassisloos carrosserie. Dit betekende niet alleen dat de auto goedkoper gemaakt kon worden, ook het gewicht werd beperkt. Daardoor kon de wagen toe met een kleine 4 cilinder, 800cc motor met een twaalf volts elektrisch circuit. 

lees meer...